船载卫星天线产业急待突破
随着全球经济的起落，我国的船舶行业也一直在高涨、低迷之间徘徊。近年来，船舶电子产品市场
规模日益扩人，船舶电子的应用不断深入。船舶除了作为交通、运输工具外，完备的娱乐通信功能
正逐渐得到业界的重视。往我国船舶行业蓬勃发展趋势的摊动下，船载移动多媒体系统逐渐成为一
种新兴的高技术产业。船载娱乐系统已成为很多船主心中的标准配置。但一直以米，没有行业标准
，成为制约船载卫星天线行业发展的最大桎梏。某船载卫星电视接收天线企业的老总坦然说，现在
国内的这个行业就像“围城”，看起来很美，很多行业外的人都想进来，而行业内的很多企业则很
想趁早脱身。他认为，如果没有新的突破，船载卫星行业将会继续萎靡下去，甚至消亡。
从船舶行业起伏，看船载天线行业我国已进入国际造船大国行列，但国内船舶配套产业却非常弱小
，企业普遍从德国等发达国家进口船舶配套核心设备，致使采购成本居高不下。目前世界船舶配套
产业年产值约230亿一250亿美元，但船舶导航设备、通信设备、操舵系统、控制系统等船舶配套电
子产品，还多采用国外产品。为了适应我国船舶行业快速发展的形势，提升中国船舶配套产业特别
是船舶电子产业的规模与水平已经成为当务之急。虽然只是船舶上非必须的配套设备，但相对较低
的技术门槛却赋予了船载卫星单收天线行业一个艰巨的使命，成为打破船舶配套电子产品由外国垄 断的突破口。
船载卫星电视接收天线产业在国外发展和应用已经相当成熟，然而在中国它还是一个刚刚起步的新
兴产业。受制于国家政策以及体制等多方面的限制，该产业的发展一直没有形成规模。中星九号的
成功发射，为该产业的规模化发展提供了大好的契机。
但是由于金融危机的爆发，本应是一帆风顺的船载卫星天线行业，在这两年却并没有想人们想象的
那样，迅速发展壮大，而是随着全球经济的起落，不断徘徊。2007年年底，本应是船载卫星天线行
业爆发的开始，当时由于全球运力紧张和造船公司产能局限，新造船订单一直排到了2010年，为了
更快获得船舶并投入运营，新造船价格一路走高，促使众多的国有资本和民营资本蜂拥进入这个行
业，“大干快上”成为当时船舶业的真实写照。船舶行业的景气度来得快去得更快，由于金融危机
的爆发和进一步蔓延，船舶行业遭遇重创。国内每年新增船舶甚至不超过200艘。
在此环境下的船载卫星天线行业只得放慢了脚步，据业内人士统计，2007、2008、2009三年中，全
国船载卫星天线的销售量保持在一个相对稳定的水平(300套一500套之间)，而这对于一个处于新生
时期产业的打击是非常致命的。目前，国内船载卫星天线行业内的“明星”企业有3、4家，而他们
占据了年500套设备销售量中的80％以上。“就按照100台来计算，每台设备不到10万元的售价”，
这些企业的年销售额不超过1000万元，一位业内资深人士忧心忡忡地告诉记者， “这甚至还比不 上中关村一个大点的柜台”。
行业突破点：C波段船载天线目前除新造船外的现有船舶中，具备一周以上航期、长度超过30米、
高于300马力的渔船成为船载卫星天线最大潜在用户，“小型客运船、散货船当然也会有相当的需
求”。据国家统计局的数字，2008年我国共有民用运输船舶18.4万艘，业内人士表示，天线的价格
并不是这些潜在用户最敏感的问题，收看质量、返修率，以及是否会影响船舶在航行中的正常工作 ，这些问题才是用户们最为关心的。
在实际操作中，很多船主都发现，船载卫星电视接收天线设备能够让渔民在出海作业时也能及时了
解到国家的时事新闻、行业与市场信息、气象与海浪预报等资讯，对满足渔民的精神文化需求与和
谐渔区的建设具有非常重要的作用。很多船主都反映效果良好。渔民出海后，不仅没有因为看电视
而耽误渔业生产，反而劳逸结合提高了工作效率，告别了过去单一枯燥的海上捕捞生活。
经过多年的发展，船载Ku接收天线的需求已经趋于稳定，某船载天线公司的负责人表示，市场上相
对空白的C波段船载天线将会成为众多商家的新突破点。目前，我国仅有一两家公司能够制作2.2米
的大型船载卫星天线，其中一家的产品还并非自行生产，而是代理国外品牌。“C波段船载天线售
价大都在数十万元，与小型的船载天线相比，单位利润更大”，而且因为技术的门槛，C波段船载
天线的市场竞争也小一些。该负责人认为，现在卫星资源混乱，卫星节目运营商各不相同，“船舶
行驶一段时间，就可能面临更换卫星接收，这就需要同时更换解码器、高频头等问题”，这些都是 制约C波段船载天线发展的问题。
早日实现产业化生产应对国外“豪强”冲击资讯是人们追求生活品质，提高人文素养，把握动态节
奏的必要条件。身在船上的人们会有大量的时间在旅途中。在移动的船舶上接受及时的资讯成为现
代人的必然需求，船载卫星电视接收天线正是针对这部分市场需求来实现的。众所周知，船员们大
部分时间都会停留在海上，信息闭塞，生活单调乏味。船载卫星天线的定位就是给海上船员提供最
起码的‘文化低保’，让船员、船长、轮机长在船上一样收看到丰富多彩的卫星电视节目，以及体 育赛事直播报道。
据媒体报道，我国现有登记在册船舶超过25万艘，9600万总吨，其中海船2.0925万艘，4400万总吨
，内河船舶23万艘，5200万总吨。截至2008年底，中国有198家国际航运公司、1118家国内航运公
司持有效符合证明，1420艘国际航行船舶、6183艘国内航行船舶持有效安全管理证书。为数众多的
船舶，预示着巨大的市场。船载卫星电视接收天线在我国的市场前景良好，但是发展现状比较混乱
。因为这是一个新兴的行业，公众对卫星电视的认识还是比较落后的。
现在国内从事船载卫星电视接收天线生产的厂商并不多，除了3、4家业内龙头企业之外，还有至少
10多家小型企业在从事船载卫星电视天线的出售，其年销售的天线也就几台、或者十多台。由于销
售量很小，多数厂商都是只重销售不重服务，这对于刚刚起步的市场造成了严重破坏。业内人士表
示，由于缺少一个“明星”企业，国内厂商还不能像手机产业那样，实现标准化生产。“今年，很
多国外企业也会纷纷进入中国市场”，对国内的整个行业发展将产生巨大的冲击。“希望业内的大
企业们能够达成共识，早日为给混乱的行业竖起一个标杆，通过标准化的产品和高品质的服务来打
动消费者的心，借此应对即将到来的冲击”。
在中国，政府是交通行业运营的主体，而在国外，企业则在市场运营中占据主体地位。市场经济高
度发达的今天，政府体制改革的不断深入，一定会有越来越多的船舶运营单位安装动载卫星天线，
船载卫星电视天线行业的市场前景非常看好，产业化、规模化生产是必然趋势。